Shumë kalorës e dinë se të jesh në gjendje të ndalosh është më e rëndësishme sesa të vraposh shpejt.Prandaj, përveç përmirësimit të performancës dinamike të automjetit, performanca e frenimit nuk mund të injorohet.Shumë miq gjithashtu duan të bëjnë
Ndryshime në kaliparë.
Përpara se të përmirësoni kaliperin e makinës suaj, a keni një kuptim të qartë të parimit të funksionimit, parametrave, konfigurimit, etj.?A janë domosdoshmërisht kaliprat e shtrenjtë më të sigurt?
Pas leximit të këtij artikulli, mund të keni një kuptim më të mirë të kalibrave.
Kaliprat e modifikuar, makina do të jetë më e sigurt?
Kjo nuk është vërtet e sigurt.Megjithëse përmirësimi i kalibrit rrit forcën e frenimit, përmirësimi i kalibrit duhet të përputhet gjithashtu me pompën e frenave dhe madje edhe me përmirësimin e komandimit.
Nëse neglizhohen detajet e mësipërme, ka të ngjarë të shkaktojë disa rreziqe.Kjo është arsyeja pse disa entuziastë të makinave mendojnë se pas modifikimit të kalipanëve do të ndjejnë se frenat janë shumë të forta, por është paksa e rrezikshme.
Cili është ndryshimi midis kalibrave të njëanshëm dhe të kundërt?
Nga një këndvështrim fjalë për fjalë, një kaliper me një drejtim do të thotë që vetëm njëra anë e kalibrit ka një dizajn pistoni, dhe ana tjetër është një jastëk frenimi i fiksuar.Prandaj, kalibrat me një drejtim do të pajisen me një dizajn kunj lundrues, i cili lejon që kaliprat të lëvizin majtas dhe djathtas, në mënyrë që jaskat e frenave në të dyja anët të mund të kafshojnë në disk.
Caliperat me një drejtim do të pajisen me modelin e kunjave lundruese. Kaliperi kundërshtar ka një dizajn pistoni në të dy anët e kalibrit, i cili përdor presionin hidraulik për të shtyrë jastëkët e frenave në të dy drejtimet për të shtrënguar diskun.Për sa i përket performancës së frenimit, kalibrat e kundërta janë padyshim më të mirë se kalipatorët njëdrejtimësh, kështu që shumica e kaliprave të modifikuar të zakonshëm në treg janë modele të kundërta.
Caliper kundërshtar ka një dizajn pistoni në të dy anët e kaliprit, i cili përdor presion hidraulik për të shtyrë jastëkët e frenave në të dy drejtimet për të shtrënguar diskun.Për sa i përket performancës së frenimit, kalibrat e kundërta janë padyshim më të mirë se kalipatorët njëdrejtimësh, kështu që shumica e kaliprave të modifikuar të zakonshëm në treg janë modele të kundërta.
Çfarë është një kaliper rrezatimi?
Emri anglez i kalibrave radial është Radial Mount Calipers, i njohur gjithashtu si kalipera radial.Dallimi midis kaliperit radial dhe kaliperit tradicional është se vidhat në të dy skajet janë të kyçura në një mënyrë radiale, e cila është e ndryshme nga metoda e mbylljes anësore të kaliperit tradicional.Metoda e mbylljes radiale mund të zvogëlojë forcën e prerjes anësore.
Cila është më e mirë, derdhja apo falsifikimi?
Përgjigja është kalibrat e falsifikuar.Për të njëjtin material, kalibrat e falsifikuar kanë ngurtësi më të fortë se kaliprat e derdhur, dhe nën të njëjtën ngurtësi, kalibrat e falsifikuar janë më të lehta se kaliprat e derdhur.
Nga çfarë materialesh janë bërë pistonët në kalipera?
Materiali: aliazh titani, aliazh alumini, hekur;Faktorët që ndikojnë: shpërndarja dhe oksidimi i nxehtësisë.Pistoni është mediumi i ndërmjetëm për vajin e frenave për të shtyrë jastëkët e frenave.Kur kaliperi është duke punuar, jaskat e frenave do të gjenerojnë temperaturë të lartë për shkak të fërkimit.Nën përcjelljen e pistonit, temperatura e vajit të frenave do të rritet gradualisht.Lëngu i frenave që tejkalon temperaturën e funksionimit do të humbasë përçueshmërinë e tij.
Prandaj, materialet me shpërndarje më të shpejtë të nxehtësisë mund të ofrojnë performancë më të qëndrueshme frenimi.Materiali gjithashtu ndikon në performancën e pistonit.Për shembull, një piston i ndryshkur do të gjenerojë rezistencë kur lëviz.Materialet e zakonshme të pistonëve janë aliazh titani, aliazh alumini dhe hekuri nga klasa e lartë në të ulët.
Koha e postimit: Nëntor-11-2021