ABS i përket sistemit të frenimit, dhe nyja e topit të pajisjes drejtuese dhe shufra lidhëse i përkasin mekanizmit të drejtimit.Prandaj, ndryshimi i krahut të kyçit të drejtimit nuk do ta bëjë ABS të ndjeshëm.Ato janë përbërës të ndryshëm strukturorë.Do të ketë zhurma jonormale kur timoni është në vend, pavarësisht se ku dhe kur shpejtësia e automjetit nuk i kalon 20 kilometra në orë.Rrotullimi i timonit është i lirë ose rrotullimi i timonit është i rëndë Shumë i vështirë.Një pompë tipike përforcuese dështon, drejtimi i rrotullimit është i vështirë dhe drejtimi i rrotullimit do të jetë veçanërisht i rëndë gjatë vozitjes.Aktualisht, sistemi i drejtimit në automobila mund të ndahet përafërsisht në pajisje drejtuese mekanike, sistemin e drejtimit mekanik hidraulik, sistemin e drejtimit elektro-hidraulik dhe sistemin e drejtimit të energjisë elektrike.
Aktualisht, shumica e modeleve të reja janë të pajisura me sisteme ndihmëse elektro-hidraulike ose elektrike, ndërsa ingranazhet mekanike të drejtimit janë eliminuar gradualisht.Masat paraprake për mirëmbajtjen e pajisjes mekanike të drejtimit: Kur vozitni në rrugë të vështira, ngadalësoni shpejtësinë për të zvogëluar ngarkesën në marshin e drejtimit.Sigurohuni që të kontrolloni statusin e mëngëve mbrojtëse në të dy anët e pajisjes së drejtimit dhe të mëngëve mbrojtëse të lidhura me boshtin e sipërm universal horizontal të pajisjes së drejtimit.Dëmtimi i këllëfit është faktori më i rëndësishëm që çon në konsumimin dhe dëmtimin e hershëm të pajisjes drejtuese.Pas dëmtimit të këllëfit, uji, pluhuri dhe rëra hyjnë në pajisjen e drejtimit përmes pjesës së dëmtuar, duke shkatërruar shtresën e yndyrës së raftit dhe duke shkaktuar korrozion dhe konsumim jonormal të pajisjes së drejtimit.Grasat gradualisht do të ndoten dhe do të përkeqësohen gjatë përdorimit, duke zvogëluar aftësinë lubrifikuese;në të njëjtën kohë, materiali nën konsum do të rritet gradualisht, dhe fenomeni i konsumimit të gërryes do të bëhet gjithnjë e më serioz, gjë që do të përkeqësojë konsumimin e ingranazhit të drejtimit.
Ingranazhi i drejtimit ka kushte të këqija funksionimi dhe ngarkesë të madhe, ndaj duhet përdorur yndyrë speciale.Gjatë përdorimit, hapësira e pajisjes së drejtimit do të rritet gradualisht.Nëse hendeku i timonit është shumë i madh, ingranazhi i timonit duhet të kontrollohet.Nëse rafti është i konsumuar në mënyrë jonormale dhe i konsumuar rëndë, montimi i ingranazhit të drejtimit duhet të zëvendësohet.Mos e mirëmbani pajisjen e drejtimit në një dyqan buzë rrugës me pajisje të dobëta dhe nivel të ulët teknik.Rregullimi i gabuar i marshit të drejtimit do të shkaktojë bllokim, duke rrezikuar drejtimin dhe sigurinë personale.Të dhëna të zgjeruara: pajisjet e drejtimit të makinës, të njohura gjithashtu si pajisje drejtuese dhe pajisje drejtuese, janë komponenti më i rëndësishëm në sistemin e drejtimit të makinës.Funksioni i tij është të rrisë forcën e transmetuar nga timoni në mekanizmin e transmetimit të drejtimit dhe të ndryshojë drejtimin e transmetimit të forcës.
Pasojat e padëshiruara të marshit të drejtimit të makinës: Devijimi i drejtimit: Kur vozitni, makina ndjen se makina anon automatikisht në njërën anë dhe timoni duhet të mbahet fort për të mbajtur drejtimin drejt drejtimit.Arsyet janë: presioni i gomave majtas dhe djathtas nuk është i barabartë;Këpucët individuale të frenave gërvishtin qendrën e frenave, ose një mbajtës i guaskës së rrotës është shumë i ngushtë;sustat individuale të gjetheve janë thyer dhe elasticiteti i pllakave të çelikut në të dy anët është i pabarabartë;boshti ose korniza e përparme është e përkulur;rrotat e përparme janë të gabuara ose në të dyja anët Baza e rrotave nuk është e barabartë;hendeku midis kunjit mbret të kyçit të drejtimit dhe tufës është i ndryshëm nga e majta në të djathtë, ose rregullimi i tensionit të nyjeve të topit në të dy anët e shufrës lidhëse është i ndryshëm;ngarkesa e kamionit është e pabarabartë.Lëvizja e drejtimit: Kur makina është duke drejtuar, ndjehet se dy rrotat e përparme lëkunden nga njëra anë në tjetrën dhe timoni është i vështirë për t'u kapur.Arsyeja është: koka e topit të shufrës lidhëse është rregulluar shumë lirshëm, goditja e lirë e timonit është shumë e madhe;hendeku i rrjetës midis rulit të ingranazhit drejtues dhe krimbit është shumë i madh;hendeku midis kushinetave të sipërme dhe të poshtme të krimbit është shumë i madh;hendeku midis kunjit mbret të kyçit të drejtimit dhe shkurret është shumë i madh;Asambleja e mbajtësit të kapakut të rrotës së përparme Lëkundje e lirshme ose e tepërt e buzës së rrotës së përparme;pozicionimi i pasaktë i rrotave të përparme.
Grykat e drejtimit, kalibrat dhe montimet e nyjeve të drejtimit të prodhuara nga Yuhuan Chuangyu Machinery e bëjnë makinën më të shkathët, të fuqishme, jo vetëm të bukur, por edhe të lehtë për t'u rrotulluar, të kontrolluar mirë dhe mund të mbrojë jetën tonë.
Koha e postimit: Nëntor-11-2021